Che cos'è un sistema di gestione della batteria?

Definizione

Il sistema di gestione della batteria (BMS) è una tecnologia dedicata alla supervisione di un pacco batteria, che è un insieme di celle della batteria, organizzate elettricamente in una configurazione a matrice di riga x colonna per consentire l'erogazione di un range mirato di tensione e corrente per un periodo di tempo contro scenari di carico previsto.La supervisione fornita da un BMS di solito include:

• Monitoraggio della batteria
• Fornire protezione della batteria
• Stima dello stato operativo della batteria
• Ottimizzazione continua delle prestazioni della batteria
• Segnalazione dello stato operativo ai dispositivi esterni

Qui il termine “batteria” implica l'intero pacco;tuttavia, le funzioni di monitoraggio e controllo vengono applicate in modo specifico a singole celle o gruppi di celle detti moduli nell'insieme del pacco batteria.Le celle ricaricabili agli ioni di litio hanno la più alta densità di energia e sono la scelta standard per i pacchi batteria di molti prodotti di consumo, dai laptop ai veicoli elettrici.Sebbene funzionino in modo superbo, possono essere piuttosto spietati se utilizzati al di fuori di un'area operativa sicura (SOA) generalmente ristretta, con risultati che vanno dal compromettere le prestazioni della batteria a conseguenze pericolose.Il BMS ha certamente una descrizione del lavoro impegnativa e la sua complessità complessiva e la portata della supervisione possono abbracciare molte discipline come quella elettrica, digitale, di controllo, termica e idraulica.

Come funzionano i sistemi di gestione della batteria?

I sistemi di gestione della batteria non hanno un insieme fisso o univoco di criteri che devono essere adottati.L'ambito di progettazione della tecnologia e le funzionalità implementate generalmente sono correlate a:

• I costi, la complessità e le dimensioni del pacco batteria
• Applicazione della batteria ed eventuali problemi di sicurezza, durata e garanzia
• Requisiti di certificazione da vari regolamenti governativi in ​​cui i costi e le sanzioni sono fondamentali se sono in atto misure di sicurezza funzionale inadeguate

Esistono molte funzionalità di progettazione BMS, con la gestione della protezione del pacco batteria e la gestione della capacità che sono due caratteristiche essenziali.Discuteremo come funzionano queste due funzionalità qui.La gestione della protezione del pacco batteria ha due aree chiave: la protezione elettrica, che implica non consentire che la batteria venga danneggiata dall'uso al di fuori della sua SOA, e la protezione termica, che prevede il controllo della temperatura passivo e/o attivo per mantenere o portare il pacco nella sua SOA.

Protezione gestione elettrica: corrente

Il monitoraggio della corrente del pacco batteria e delle tensioni delle celle o dei moduli è la strada per la protezione elettrica.La SOA elettrica di qualsiasi cella della batteria è vincolata da corrente e tensione.La Figura 1 illustra una tipica SOA con celle agli ioni di litio e un BMS ben progettato proteggerà il pacco impedendo il funzionamento al di fuori delle classificazioni delle celle del produttore.In molti casi, è possibile applicare un ulteriore declassamento per risiedere all'interno della zona sicura SOA nell'interesse di promuovere un'ulteriore durata della batteria.

Le celle agli ioni di litio hanno limiti di corrente diversi per la carica rispetto alla scarica ed entrambe le modalità possono gestire correnti di picco più elevate, anche se per brevi periodi di tempo.I produttori di celle della batteria di solito specificano i limiti massimi di corrente di carica e scarica continua, insieme ai limiti di corrente di carica e scarica di picco.Un BMS che fornisce protezione dalla corrente applicherà sicuramente una corrente continua massima.Tuttavia, questo può essere preceduto per tenere conto di un improvviso cambiamento delle condizioni di carico;per esempio, l'accelerazione brusca di un veicolo elettrico.Un BMS può incorporare il monitoraggio della corrente di picco integrando la corrente e il tempo delta, decidendo di ridurre la corrente disponibile o di interrompere del tutto la corrente del pacco.Ciò consente al BMS di possedere una sensibilità quasi istantanea a picchi di corrente estremi, come una condizione di cortocircuito che non ha attirato l'attenzione di alcun fusibile residente, ma anche di perdonare le richieste di picco elevate, purché non eccessive per troppo lungo.

Protezione della gestione elettrica: tensione

La figura 2 mostra che una cella agli ioni di litio deve funzionare entro un determinato intervallo di tensione.Questi limiti SOA saranno infine determinati dalla chimica intrinseca della cella agli ioni di litio selezionata e dalla temperatura delle celle in un dato momento.Inoltre, poiché qualsiasi pacco batteria subisce una quantità significativa di ciclo di corrente, scarica a causa delle richieste di carico e carica da una varietà di fonti di energia, questi limiti di tensione SOA sono generalmente ulteriormente vincolati per ottimizzare la durata della batteria.Il BMS deve sapere quali sono questi limiti e comanderà decisioni basate sulla vicinanza a queste soglie.Ad esempio, quando si avvicina al limite di alta tensione, un BMS può richiedere una riduzione graduale della corrente di carica o può richiedere che la corrente di carica venga interrotta del tutto se viene raggiunto il limite.Tuttavia, questo limite è solitamente accompagnato da ulteriori considerazioni sull'isteresi della tensione intrinseca per evitare vibrazioni di controllo sulla soglia di spegnimento.D'altra parte, quando ci si avvicina al limite di bassa tensione, un BMS richiederà che i carichi principali dannosi attivi riducano le loro richieste di corrente.Nel caso di un veicolo elettrico, ciò può essere effettuato riducendo la coppia consentita a disposizione del motore di trazione.Naturalmente, il BMS deve dare la massima priorità alle considerazioni sulla sicurezza per il conducente, proteggendo il pacco batteria per evitare danni permanenti.

Protezione della gestione termica: temperatura

A prima vista, può sembrare che le celle agli ioni di litio abbiano un ampio intervallo di temperatura operativa, ma la capacità complessiva della batteria diminuisce alle basse temperature perché le velocità di reazione chimica rallentano notevolmente.Per quanto riguarda la capacità alle basse temperature, funzionano molto meglio delle batterie al piombo o NiMh;tuttavia, la gestione della temperatura è prudentemente essenziale poiché la ricarica al di sotto di 0 °C (32 °F) è fisicamente problematica.Il fenomeno della placcatura del litio metallico può verificarsi sull'anodo durante la carica sottocongelamento.Questo è un danno permanente e non solo si traduce in una ridotta capacità, ma le cellule sono più vulnerabili al guasto se soggette a vibrazioni o altre condizioni stressanti.Un BMS può controllare la temperatura del pacco batteria attraverso il riscaldamento e il raffreddamento.

La gestione termica realizzata dipende interamente dalle dimensioni e dal costo del pacco batteria e dagli obiettivi prestazionali, dai criteri di progettazione del BMS e dall'unità di prodotto, che possono includere la considerazione della regione geografica mirata (ad es. Alaska rispetto alle Hawaii).Indipendentemente dal tipo di riscaldatore, è generalmente più efficace attingere energia da una fonte di alimentazione CA esterna o da una batteria residente alternativa destinata a far funzionare il riscaldatore quando necessario.Tuttavia, se il riscaldatore elettrico ha un assorbimento di corrente modesto, l'energia dal pacco batteria principale può essere sottratta per riscaldarsi.Se viene implementato un sistema termoidraulico, viene utilizzato un riscaldatore elettrico per riscaldare il liquido di raffreddamento che viene pompato e distribuito in tutto il gruppo pacco.

I progettisti BMS hanno indubbiamente i trucchi del loro mestiere di progettazione per far gocciolare energia termica nel pacco.Ad esempio, è possibile attivare varie elettroniche di potenza all'interno del BMS dedicate alla gestione della capacità.Sebbene non sia efficiente come il riscaldamento diretto, può essere sfruttato a prescindere.Il raffreddamento è particolarmente importante per ridurre al minimo la perdita di prestazioni di una batteria agli ioni di litio.Ad esempio, forse una data batteria funziona in modo ottimale a 20°C;se la temperatura del pacco aumenta a 30°C, la sua efficienza di prestazione potrebbe essere ridotta anche del 20%.Se il pacco viene continuamente caricato e ricaricato a 45°C (113°F), la perdita di prestazioni può salire fino al 50%.La durata della batteria può anche risentire dell'invecchiamento e del degrado prematuri se esposta continuamente a un'eccessiva generazione di calore, in particolare durante i cicli di carica e scarica rapidi.Il raffreddamento viene solitamente ottenuto con due metodi, passivo o attivo, ed entrambe le tecniche possono essere impiegate.Il raffreddamento passivo si basa sul movimento del flusso d'aria per raffreddare la batteria.Nel caso di un veicolo elettrico, ciò implica che si sta semplicemente muovendo lungo la strada.Tuttavia, potrebbe essere più sofisticato di quanto sembri, poiché i sensori della velocità dell'aria potrebbero essere integrati per regolare automaticamente in modo strategico le dighe d'aria deflettive per massimizzare il flusso d'aria.L'implementazione di una ventola attiva a temperatura controllata può aiutare alle basse velocità o quando il veicolo è fermo, ma tutto ciò può fare semplicemente equalizzare il pacco con la temperatura ambiente circostante.In caso di una giornata torrida, questo potrebbe aumentare la temperatura iniziale del pacco.Il raffreddamento attivo termoidraulico può essere progettato come sistema complementare e utilizza tipicamente un refrigerante etilene-glicole con un rapporto di miscela specificato, fatto circolare tramite una pompa elettrica azionata da un motore attraverso tubi/flessibili, collettori di distribuzione, uno scambiatore di calore a flussi incrociati (radiatore) e la piastra di raffreddamento che si trova contro il gruppo batteria.Un BMS monitora le temperature all'interno del pacco e apre e chiude varie valvole per mantenere la temperatura dell'intera batteria entro un intervallo di temperatura ristretto per garantire prestazioni ottimali della batteria.

Gestione della capacità

L'ottimizzazione della capacità di un pacco batteria è probabilmente una delle caratteristiche più vitali per le prestazioni della batteria fornite da un BMS.Se questa manutenzione non viene eseguita, un pacco batteria può eventualmente rendersi inutilizzabile.La radice del problema è che una "pila" del pacco batteria (serie di celle in serie) non è perfettamente uguale e ha intrinsecamente perdite o tassi di autoscarica leggermente diversi.La perdita non è un difetto del produttore ma una caratteristica chimica della batteria, sebbene possa essere statisticamente influenzata da variazioni minime del processo di produzione.Inizialmente un pacco batteria può avere celle ben abbinate, ma nel tempo la somiglianza da cellula a cellula si degrada ulteriormente, non solo a causa dell'autoscarica, ma anche per effetto del ciclo di carica/scarica, temperatura elevata e invecchiamento generale del calendario.Con ciò compreso, ricorda in precedenza la discussione sul fatto che le celle agli ioni di litio si comportano in modo superbo, ma possono essere piuttosto spietate se utilizzate al di fuori di una SOA stretta.Abbiamo appreso in precedenza della protezione elettrica richiesta perché le celle agli ioni di litio non gestiscono bene il sovraccarico.Una volta completamente cariche, non possono accettare più corrente e qualsiasi energia aggiuntiva spinta al suo interno viene trasmutata in calore, con la tensione che potenzialmente aumenta rapidamente, probabilmente a livelli pericolosi.Non è una situazione salutare per la cellula e può causare danni permanenti e condizioni operative non sicure se continua.

L'array di celle della serie del pacco batteria è ciò che determina la tensione complessiva del pacco e la mancata corrispondenza tra le celle adiacenti crea un dilemma quando si tenta di caricare qualsiasi pila.La figura 3 mostra perché è così.Se si dispone di un set di celle perfettamente bilanciato, tutto va bene poiché ciascuna si caricherà allo stesso modo e la corrente di carica può essere interrotta quando viene raggiunta la soglia di interruzione della tensione superiore di 4,0.Tuttavia, nello scenario sbilanciato, la cella superiore raggiungerà il suo limite di carica in anticipo e la corrente di carica deve essere interrotta per la gamba prima che le altre celle sottostanti siano state caricate a piena capacità.

Il BMS è ciò che interviene e salva la giornata, o il pacco batteria in questo caso.Per mostrare come funziona, è necessario spiegare una definizione chiave.Lo stato di carica (SOC) di una cella o di un modulo in un dato momento è proporzionale alla carica disponibile rispetto alla carica totale quando è completamente carica.Pertanto, una batteria che risiede al 50% di SOC implica che sia carica al 50%, il che è simile a una cifra di merito dell'indicatore del carburante.La gestione della capacità del BMS consiste nel bilanciare la variazione del SOC in ogni stack nell'assieme del pacco.Poiché il SOC non è una grandezza misurabile direttamente, può essere stimato con varie tecniche e lo schema di bilanciamento stesso generalmente rientra in due categorie principali, passiva e attiva.Esistono molte varianti di temi e ogni tipo ha pro e contro.Spetta al progettista BMS decidere quale sia la soluzione ottimale per il determinato pacco batteria e la sua applicazione.Il bilanciamento passivo è il più semplice da implementare, oltre a spiegare il concetto generale di bilanciamento.Il metodo passivo consente a ogni cella della pila di avere la stessa capacità di carica della cella più debole.Usando una corrente relativamente bassa, trasporta una piccola quantità di energia dalle celle ad alto SOC durante il ciclo di carica in modo che tutte le celle si carichino al loro SOC massimo.La figura 4 illustra come ciò viene realizzato dal BMS.Monitora ogni cella e sfrutta un interruttore a transistor e un resistore di scarica di dimensioni adeguate in parallelo con ciascuna cella.Quando il BMS rileva che una determinata cella si sta avvicinando al suo limite di carica, dirigerà la corrente in eccesso attorno ad essa verso la cella successiva in basso in modo dall'alto verso il basso.

Gli endpoint del processo di bilanciamento, prima e dopo, sono mostrati nella Figura 5. In sintesi, un BMS bilancia uno stack di batterie consentendo a una cella o un modulo in uno stack di vedere una corrente di carica diversa rispetto alla corrente del pacco in uno dei seguenti modi:

• Rimozione della carica dalle celle più cariche, che dà spazio alla corrente di carica aggiuntiva per prevenire il sovraccarico e consente alle celle meno cariche di ricevere più corrente di carica
• Reindirizzamento di parte o quasi tutta la corrente di carica intorno alle celle più cariche, consentendo così alle celle meno cariche di ricevere corrente di carica per un periodo di tempo più lungo

Tipi di sistemi di gestione della batteria

I sistemi di gestione della batteria vanno da semplici a complessi e possono abbracciare un'ampia gamma di tecnologie diverse per raggiungere la loro direttiva principale di "prendersi cura della batteria".Tuttavia, questi sistemi possono essere classificati in base alla loro topologia, che si riferisce al modo in cui sono installati e funzionano sulle celle o sui moduli del pacco batteria.

Architettura BMS centralizzata

Dispone di un BMS centrale nel gruppo batteria.Tutti i pacchetti batteria sono collegati direttamente al BMS centrale.La struttura di un BMS centralizzato è mostrata nella Figura 6. Il BMS centralizzato presenta alcuni vantaggi.È più compatto e tende ad essere il più economico poiché esiste un solo BMS.Tuttavia, ci sono degli svantaggi di un BMS centralizzato.Poiché tutte le batterie sono collegate direttamente al BMS, il BMS ha bisogno di molte porte per connettersi con tutti i pacchetti di batterie.Ciò si traduce in molti cavi, cavi, connettori, ecc. in pacchi batteria di grandi dimensioni, il che complica sia la risoluzione dei problemi che la manutenzione.

Topologia BMS modulare

Simile a un'implementazione centralizzata, il BMS è diviso in diversi moduli duplicati, ciascuno con un fascio di cavi dedicato e connessioni a una porzione assegnata adiacente di uno stack di batterie.Vedere la Figura 7. In alcuni casi, questi sottomoduli BMS possono risiedere sotto la supervisione di un modulo BMS primario la cui funzione è monitorare lo stato dei sottomoduli e comunicare con le apparecchiature periferiche.Grazie alla modularità duplicata, la risoluzione dei problemi e la manutenzione sono più facili e l'estensione a pacchi batteria più grandi è semplice.Lo svantaggio è che i costi complessivi sono leggermente superiori e potrebbero esserci funzionalità duplicate inutilizzate a seconda dell'applicazione.

BMS primario/subordinato

Concettualmente simile alla topologia modulare, tuttavia, in questo caso, gli slave sono più limitati alla semplice trasmissione delle informazioni di misura e il master è dedicato al calcolo e al controllo, nonché alla comunicazione esterna.Quindi, mentre come i tipi modulari, i costi potrebbero essere inferiori poiché la funzionalità degli slave tende ad essere più semplice, con probabilmente meno spese generali e meno funzionalità inutilizzate.

Architettura BMS distribuita

Notevolmente diverso dalle altre topologie, in cui l'hardware e il software elettronici sono incapsulati in moduli che si interfacciano con le celle tramite fasci di cablaggio annesso.Un BMS distribuito incorpora tutto l'hardware elettronico su una scheda di controllo posta direttamente sulla cella o modulo che viene monitorato.Ciò allevia la maggior parte del cablaggio ad alcuni cavi del sensore e cavi di comunicazione tra moduli BMS adiacenti.Di conseguenza, ogni BMS è più autonomo e gestisce i calcoli e le comunicazioni come richiesto.Tuttavia, nonostante questa apparente semplicità, questo modulo integrato rende potenzialmente problematica la risoluzione dei problemi e la manutenzione, poiché risiede in profondità all'interno di un assieme di moduli di schermatura.I costi tendono anche ad essere più elevati poiché ci sono più BMS nella struttura complessiva del pacco batteria.

L'importanza dei sistemi di gestione della batteria

La sicurezza funzionale è della massima importanza in un BMS.È fondamentale durante le operazioni di carica e scarica, per evitare che la tensione, la corrente e la temperatura di qualsiasi cella o modulo sotto controllo di supervisione superino i limiti SOA definiti.Se i limiti vengono superati per un periodo di tempo, non solo viene compromesso un pacco batteria potenzialmente costoso, ma potrebbero verificarsi pericolose condizioni di instabilità termica.Inoltre, anche i limiti di soglia di tensione inferiori sono rigorosamente monitorati per la protezione delle celle agli ioni di litio e la sicurezza funzionale.Se la batteria agli ioni di litio rimane in questo stato di bassa tensione, i dendriti di rame potrebbero eventualmente crescere sull'anodo, il che può comportare tassi di autoscarica elevati e sollevare possibili problemi di sicurezza.L'elevata densità di energia dei sistemi alimentati agli ioni di litio ha un prezzo che lascia poco spazio agli errori di gestione della batteria.Grazie ai BMS e ai miglioramenti agli ioni di litio, questo è uno dei prodotti chimici per batterie di maggior successo e sicuri oggi disponibili.

Le prestazioni del pacco batteria sono la successiva caratteristica più importante di un BMS e ciò comporta la gestione elettrica e termica.Per ottimizzare elettricamente la capacità complessiva della batteria, è necessario che tutte le celle del pacco siano bilanciate, il che implica che il SOC delle celle adiacenti in tutto l'assieme sia approssimativamente equivalente.Questo è eccezionalmente importante perché non solo è possibile realizzare la capacità ottimale della batteria, ma aiuta a prevenire il degrado generale e riduce i potenziali punti caldi dal sovraccarico delle celle deboli.Le batterie agli ioni di litio dovrebbero evitare di scaricarsi al di sotto dei limiti di bassa tensione, poiché ciò può causare effetti sulla memoria e una significativa perdita di capacità.I processi elettrochimici sono altamente sensibili alla temperatura e le batterie non fanno eccezione.Quando la temperatura ambientale scende, la capacità e l'energia disponibile della batteria diminuiscono in modo significativo.Di conseguenza, un BMS può attivare un riscaldatore in linea esterno che risiede, ad esempio, sul sistema di raffreddamento a liquido di un pacco batteria di un veicolo elettrico, o piastre riscaldanti residenti accese che sono installate sotto i moduli di un pacco incorporato all'interno di un elicottero o altro aereo.Inoltre, poiché la carica di celle agli ioni di litio frigorifere è dannosa per la durata della batteria, è importante prima elevare sufficientemente la temperatura della batteria.La maggior parte delle celle agli ioni di litio non possono essere ricaricate rapidamente quando sono inferiori a 5°C e non devono essere caricate affatto quando sono inferiori a 0°C.Per prestazioni ottimali durante l'utilizzo operativo tipico, la gestione termica BMS spesso assicura che una batteria funzioni all'interno di una ristretta regione di funzionamento di Riccioli d'Oro (ad es. 30 – 35°C).Ciò salvaguarda le prestazioni, promuove una maggiore durata e favorisce un pacco batteria sano e affidabile.

I vantaggi dei sistemi di gestione della batteria

Un intero sistema di accumulo dell'energia della batteria, spesso indicato come BESS, potrebbe essere composto da decine, centinaia o addirittura migliaia di celle agli ioni di litio strategicamente impacchettate insieme, a seconda dell'applicazione.Questi sistemi possono avere una tensione nominale inferiore a 100 V, ma potrebbe arrivare fino a 800 V, con correnti di alimentazione del pacco che vanno fino a 300 A o più.Qualsiasi cattiva gestione di un pacco ad alta tensione potrebbe innescare un disastro catastrofico pericoloso per la vita.Di conseguenza, i BMS sono quindi assolutamente fondamentali per garantire un funzionamento sicuro.I vantaggi dei BMS possono essere riassunti come segue.

• Sicurezza Funzionale.Giù le mani, per i pacchi batteria agli ioni di litio di grande formato, questo è particolarmente prudente ed essenziale.Ma è noto che anche i formati più piccoli utilizzati, ad esempio, nei laptop prendono fuoco e causano enormi danni.La sicurezza personale degli utenti di prodotti che incorporano sistemi alimentati agli ioni di litio lascia poco spazio agli errori di gestione della batteria.
• Durata e affidabilità.La gestione della protezione del pacco batteria, elettrica e termica, assicura che tutte le celle siano utilizzate entro i requisiti SOA dichiarati.Questa delicata supervisione garantisce che le celle siano curate contro l'uso aggressivo e cicli di carica e scarica rapidi, e inevitabilmente si traduce in un sistema stabile che potenzialmente fornirà molti anni di servizio affidabile.
• Prestazioni e gamma.La gestione della capacità del pacco batterie BMS, in cui il bilanciamento da cella a cella viene impiegato per equalizzare il SOC delle celle adiacenti nell'insieme del pacco, consente di realizzare la capacità ottimale della batteria.Senza questa funzione BMS per tenere conto delle variazioni dell'autoscarica, del ciclo di carica/scarica, degli effetti della temperatura e dell'invecchiamento generale, un pacco batteria potrebbe alla fine rendersi inutile.
• Diagnostica, raccolta dati e comunicazione esterna.Le attività di supervisione includono il monitoraggio continuo di tutte le celle della batteria, in cui la registrazione dei dati può essere utilizzata da sola per la diagnostica, ma è spesso destinata all'attività di calcolo per stimare il SOC di tutte le celle nell'assieme.Queste informazioni vengono utilizzate per il bilanciamento degli algoritmi, ma collettivamente possono essere inoltrate a dispositivi e display esterni per indicare l'energia residente disponibile, stimare l'autonomia prevista o l'autonomia/durata in base all'utilizzo corrente e fornire lo stato di salute del pacco batteria.
• Riduzione dei costi e della garanzia.L'introduzione di un BMS in un BESS aggiunge costi e le batterie sono costose e potenzialmente pericolose.Più complicato è il sistema, maggiori sono i requisiti di sicurezza, con conseguente necessità di una maggiore presenza di supervisione BMS.Ma la protezione e la manutenzione preventiva di un BMS per quanto riguarda la sicurezza funzionale, la durata e l'affidabilità, le prestazioni e l'autonomia, la diagnostica, ecc. garantiscono che ridurrà i costi complessivi, compresi quelli relativi alla garanzia.

Sistemi di gestione della batteria e sinossi

La simulazione è un prezioso alleato per la progettazione BMS, in particolare quando viene applicata per esplorare e affrontare le sfide di progettazione nell'ambito dello sviluppo hardware, della prototipazione e del test.Con un accurato modello di celle agli ioni di litio in gioco, il modello di simulazione dell'architettura BMS è la specifica eseguibile riconosciuta come prototipo virtuale.Inoltre, la simulazione consente un'analisi indolore delle varianti delle funzioni di supervisione del BMS rispetto a diversi scenari operativi della batteria e dell'ambiente.I problemi di implementazione possono essere scoperti e studiati molto presto, il che consente di verificare i miglioramenti delle prestazioni e della sicurezza funzionale prima dell'implementazione sul prototipo hardware reale.Ciò riduce i tempi di sviluppo e aiuta a garantire che il primo prototipo hardware sia robusto.Inoltre, è possibile eseguire molti test di autenticazione, inclusi gli scenari peggiori, del BMS e del pacco batteria quando vengono esercitati in applicazioni di sistema embedded fisicamente realistiche.

Sinossi SaberRDoffre ampie librerie di modelli elettrici, digitali, di controllo e termoidraulici per consentire agli ingegneri interessati alla progettazione e allo sviluppo di BMS e pacchi batteria.Sono disponibili strumenti per generare rapidamente modelli dalle specifiche di base del foglio dati e dalle curve di misurazione per molti dispositivi elettronici e diversi tipi di batterie chimiche.Le analisi statistiche, di stress e di guasto consentono la verifica attraverso gli spettri della regione operativa, comprese le aree di confine, per garantire l'affidabilità complessiva del BMS.Inoltre, vengono offerti molti esempi di progettazione per consentire agli utenti di avviare un progetto e raggiungere rapidamente le risposte necessarie dalla simulazione.